数字式传感器和数字式仪表技术的发展已逐渐成为称重技术领域的新宠，其以调试简便高效、适应现场能力强等优势正在称重技术领域崭露头角。以前使用的均为模拟式传感器，现在电子汽车衡及静态轨道衡已经全部更新为数字式传感器。

一、数字式电子汽车衡与模拟式电子汽车衡的区别

数字式汽车衡因为采用数字称重技术，构成方式与传统的模拟汽车衡存在较大差异。首先，数字式电子汽车衡的仪表或计算机和传感器之间的接口属于数字通信接口（一般为RS485通信方式），仪表直接接收的是传感器送出的数字信号，传输线长度可达1200米。而普通的模拟式电子汽车衡仪表和传感器之间的接口属于模拟接口。仪表首先接收传感器的模拟信号，然后再对其进行A/D转换后才能进一步处理，传输距离一般为20—30米。其次，由于数字式电子汽车衡接收的是数字信号，调整角差时直接在仪表中通过软件来处理，而不像模拟式电子汽车衡那样，需要调整接线盒中的电位器来达到调整角差的目的。这些明显的差异，决定了数字式电子汽车衡在安装调试时存在诸多优越于模拟式电子汽车衡的地方，在安装和使用上更加便利。

二、数字式传感器及其特点

数字式传感器系统是在传统电阻应变式传感器基础上，结合现代微电子技术、微型计算机技术集成而发展起来的一种新型电子称重技术。它是由模拟传感器和数字化转换模块两部分组成的。数字模块由高度集成化的电子电路，采用SMT表面贴装技术制成，主要包括放大器、A/D转换器、微处理器（CPU）、存储器、接口电路（RS485）和数字化温度传感器等。它具有以下特点：

首先，数字式传感器采用集成化的A/D转换电路、数字化信号传输和数字滤波技术，称重传感器的信号传输距离较远，可达1200米，抗干扰能力强，数字传感器内模拟信号的传输距离极短，同时称重传感器外壳本身又是一个良好的屏蔽罩，仅这两个特点就决定了其抗干扰能力的优势，在很大程度上提高了称重传感器的稳定性。

其次，保密性好，具有防作弊功能，能有效防止遥控器作弊，一旦发现就会自动采取出错报警，有力保障了数据的安全性与准确性。使用模拟式传感器的电子汽车衡被安装作弊器的情况比较普遍。由于作弊器本身体积小，加之安装极其简便，因此不容易被发现，给计量数据的安全性造成了极大的隐患。

第三，由于数字式传感器具有自动采集预处理、存贮和记忆功能，并具有唯一标记，多只称重传感器并联组秤后可分别检查每个称重传感器的状态，便于故障诊断。

三、数字接线盒

数字接线盒是英文Digital J-Box的中文名称，沿用了模拟传感器的“J-BOX”接线盒名称。模拟传感器的接线盒是真正起接线作用的器件，而一般数字接线盒除没有显示功能外，包含了称重显示器的基本功能：放大、数/模变换和数据传输，数字接线盒也可视为没有显示器的称重显示器。另外，现今的一些数字接线盒也可显示称重值。因此，数字接线盒和称重显示器并无明确的界线。但与工业中使用的称重控制仪相比，数字接线盒只有通信接口，而没有控制信号的输入口和输出口，只通过通信接口RS485或RS232连到专用的显示器或计算机。数字接线盒和数字式称重传感器的出现，虽然从表面上看与过去的模拟结构没有多大区别，但在理念上确有进步。

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